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来源:联化

柬埔寨目前拥有3个国际性港口,分别是位于泰国湾的西哈努克港、戈公港,以及位于湄公河的金边港。然而,这3个港口的水深条件都不算太好,水深最深的西哈努克港也不超过9米,影响了大型船只的进出。贡布港的水深条件则超过了现有的三大国际性港口。

9月初,贡布港2万吨码头港池及航道疏浚项目(一期工程)开工仪式暨3万吨集装箱码头项目(二期工程)签约仪式在贡布省政府举行。该项目疏浚工程完工后,贡布港的航道水深将达到13.5米,最高可通航5万吨船舶,重新成为柬埔寨第一大港。

“我们的目标是将贡布港逐级建设成柬埔寨重要的进出口贸易大港,使其成为柬埔寨最优良的深水港口。”中国铁建港航局集团有限公司副总经理李法胜说,一期和二期项目完工后,贡布与世界各地之间的大宗运输将更加便捷顺畅,未来贡布港将在柬埔寨经济增长中扮演更加重要的角色。

在贡布港2万吨码头港池及航道疏浚项目的施工现场,两艘一大一小的船只正在海面上紧张作业。中国铁建港航局集团柬埔寨分公司总经理陈文锋告诉记者,这两艘船是“顶峰浚”号绞吸船组,它们犹如两个大力士,一爪一爪地将海底的泥沙“捞”上来,吹填至提前规划好的近岸区域,堆砌成贡布港的新码头。

据陈文锋介绍,一期项目的疏浚工程量不低于1000万立方米,预计吹填造陆面积为100万平方米,“相当于在海面上填了140个足球场,将海岸线前移了4公里”。如此浩大的疏浚吹填工程在柬埔寨还从未有过。为了确保工程质量,“顶峰浚”号绞吸船组和4000米的吹填浮管都是从中国大连直接运至贡布港口。和船组一起来的,还有30多名经验丰富的船员。

绞吸船三副宋杨正在操作台上操作甲板机械。“现在绞吸船的工作速度大概是每小时3500立方米,相当于每小时抽出70个集装箱的海底泥沙。”宋杨说,绞吸船每天可工作20个小时,在业内被称为“填海神器”。

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在贡布港作业现场,中国船员在海面上绞吸海底泥沙,柬埔寨工人则在岸上铺设管线,将泥沙运输到指定的陆域吹填。“我们配合起来非常默契,和他们一起工作很愉快!”管线工人索肯说,“中国企业对我们非常友好,管理也很人性化,我们和中国同事就像一家人。”

在贡布港一期项目工作的挖掘机司机乔万尼说,在柬埔寨的新闻中常常能听到“一带一路”这个词。“‘一带一路’为柬埔寨人民创造了更多就业机会。感谢中国兄弟帮我们修建贡布港,贡布今后的繁荣发展有他们的一份功劳。”

中企在柬修路架桥、建设港口和机场,这些项目将提高柬埔寨的运输能力、降低物流成本、促进贸易交流。柬埔寨公共工程与运输部部长孙占托说,港口、桥梁等基础设施对柬埔寨的经济发展至关重要,中国是柬埔寨发展基础设施的重要伙伴。

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